OPTIMISASI EMC MOTOR TANPA BRUSH KAGANJANGAN TINGGI

1. Sabab-sabab EMC sareng ukuran panyalindungan

Dina motor brushless kecepatan tinggi, masalah EMC sering janten fokus sareng kasusah tina sakumna proyék, sareng prosés optimasi sakumna EMC peryogi seueur waktos. Ku kituna, urang kedah mikawanoh heula sabab-sabab EMC anu ngaleuwihan standar sareng metode optimasi anu saluyu.

Optimasi EMC utamina dimimitian ti tilu arah:

• Ningkatkeun sumber gangguan

Dina kontrol motor brushless kecepatan tinggi, sumber gangguan anu paling penting nyaéta sirkuit drive anu diwangun ku alat switching sapertos MOS sareng IGBT. Tanpa mangaruhan kinerja motor kecepatan tinggi, ngirangan frékuénsi pamawa MCU, ngirangan kecepatan switching tabung switching, sareng milih tabung switching kalayan parameter anu pas tiasa sacara efektif ngirangan gangguan EMC.

• Ngurangan jalur kopling tina sumber gangguan

Ngaoptimalkeun routing sareng tata letak PCBA tiasa sacara efektif ningkatkeun EMC, sareng gandengan jalur ka silih bakal nyababkeun gangguan anu langkung ageung. Utamana pikeun jalur sinyal frékuénsi luhur, cobian nyingkahan puteran anu ngabentuk tilas sareng anteneu anu ngabentuk tilas. Upami diperyogikeun tiasa ningkatkeun lapisan pelindung pikeun ngirangan gandengan.

• Cara pikeun meungpeuk gangguan

Anu paling umum dianggo dina perbaikan EMC nyaéta rupa-rupa jinis induktansi sareng kapasitor, sareng parameter anu cocog dipilih pikeun gangguan anu béda. Kapasitor Y sareng induktansi mode umum pikeun gangguan mode umum, sareng kapasitor X pikeun gangguan mode diferensial. Cincin magnét induktansi ogé dibagi kana cincin magnét frékuénsi luhur sareng cincin magnét frékuénsi handap, sareng dua jinis induktansi kedah ditambahkeun dina waktos anu sami nalika diperyogikeun.

2. Kasus optimasi EMC

Dina optimasi EMC motor brushless 100.000-rpm perusahaan kami, ieu sababaraha poin konci anu mudah-mudahan bakal aya mangpaatna pikeun sadayana.

Pikeun ngajantenkeun motor ngahontal kecepatan anu luhur saratus rébu puteran, frékuénsi pamawa awal disetel ka 40KHZ, anu dua kali langkung luhur tibatan motor sanés. Dina hal ieu, metode optimasi sanés henteu tiasa ningkatkeun EMC sacara efektif. Frékuénsi dikirangan janten 30KHZ sareng jumlah waktos switching MOS dikirangan ku 1/3 sateuacan aya paningkatan anu signifikan. Dina waktos anu sami, kapendak yén Trr (waktos pamulihan tibalik) tina dioda tibalik MOS gaduh dampak kana EMC, sareng MOS kalayan waktos pamulihan tibalik anu langkung gancang dipilih. Data tés sapertos anu dipidangkeun dina gambar di handap ieu. Margin 500KHZ ~ 1MHZ parantos ningkat sakitar 3dB sareng bentuk gelombang lonjakan parantos diratakeun:

Kusabab tata letak khusus PCBA, aya dua jalur listrik tegangan tinggi anu kedah digabungkeun sareng jalur sinyal anu sanés. Saatos jalur tegangan tinggi dirobih janten pasangan bengkong, gangguan silih antara kabel langkung alit. Data tés sapertos anu dipidangkeun dina gambar di handap ieu, sareng margin 24MHZ parantos ningkat sakitar 3dB:

Dina hal ieu, dua induktor modeu umum dianggo, salah sahijina nyaéta cingcin magnét frékuénsi handap, kalayan induktansi sakitar 50mH, anu sacara signifikan ningkatkeun EMC dina kisaran 500KHZ ~ 2MHZ. Anu sanésna nyaéta cingcin magnét frékuénsi luhur, kalayan induktansi sakitar 60uH, anu sacara signifikan ningkatkeun EMC dina kisaran 30MHZ ~ 50MHZ.

Data tés tina cingcin magnét frékuénsi handap dipidangkeun dina gambar di handap ieu, sareng margin sakabéhna ningkat ku 2dB dina kisaran 300KHZ ~ 30MHZ:

Data tés tina cingcin magnét frékuénsi luhur dipidangkeun dina gambar di handap ieu, sareng marginna ningkat langkung ti 10dB:

Sim kuring miharep sadayana tiasa silih tukeur pamanggih sareng silih tukeur pikiran ngeunaan optimasi EMC, sareng mendakan solusi anu pangsaéna dina uji coba kontinyu.