Girboks téh siga "otak" mobil, anu pinter mindahkeun gir pikeun ngabantu mobil leuwih gancang atawa ngahémat bahan bakar. Tanpa éta, mobil urang moal bisa "ngaganti gir" pikeun ningkatkeun efisiensi sakumaha diperlukeun.
1. Sudut Tekanan
Pikeun ngajaga kaluaran daya anu konsisten, gaya (F) kedah tetep konstan. Nalika sudut tekanan (α) ningkat, gaya normal (Fn) anu bertindak dina permukaan huntu ogé kedah naék. Kanaékan ieu ningkatkeun gaya pitch sareng meshing dina permukaan huntu, digabungkeun sareng gaya gesekan, anu salajengna ningkatkeun tingkat geter sareng noise. Sanaos kasalahan jarak puseur gir henteu mangaruhan keterlibatan profil huntu anu involute, variasi naon waé dina jarak ieu nyababkeun parobahan périodik dina sudut tekanan kerja.
2. Kabeneran
Salila transmisi beban, huntu gir ngalaman rupa-rupa tingkat deformasi. Hasilna, nalika ngaitkeun sareng ngaleupaskeun, impuls ngaitkeun diinduksi sapanjang garis ngaitkeun, anu ngahasilkeun geteran torsional sareng generasi noise.
3. Akurasi Gir
Tingkat noise gir sacara substansial dipangaruhan ku presisi na. Hasilna, strategi utama pikeun ngirangan noise motor gir nyaéta ningkatkeun presisi gir. Usaha pikeun ngirangan noise dina gir anu akurasina handap henteu efektif. Di antara kasalahan individu, dua faktor anu paling penting nyaéta pitch huntu (dasar atanapi periferal) sareng bentuk huntu.
4. Parameter Gir sareng Struktural
Parameter konfigurasi gir ngawengku diaméter gir, lébar huntu, sareng desain struktural huntu kosong.
1
Waktos posting: 15 Méi-2024