Kotak gear ibarat "otak" mobil, pinter ngagentos antara gigir pikeun ngabantosan mobil langkung gancang atanapi ngahémat bahan bakar. Tanpa éta, mobil urang moal tiasa "ngalihkeun gear" pikeun ningkatkeun efisiensi upami diperyogikeun.
1. Sudut tekanan
Pikeun ngajaga kaluaran kakuatan anu konsisten, gaya (F) kedah tetep konstan. Nalika sudut tekenan (α) naék, gaya normal (Fn) anu mangaruhan permukaan huntu ogé kedah naék. Kanaékan ieu ningkatkeun kakuatan pitch sareng meshing dina permukaan huntu, babarengan sareng gaya gesekan, anu salajengna ningkatkeun tingkat geter sareng bising. Sanajan kasalahan jarak puseur gear teu mangaruhan Dursasana tepat propil huntu involute, sagala variasi dina jarak ieu ngabalukarkeun parobahan periodik dina sudut tekanan kerja.
2. Kabeneran
Salila pangiriman beban, huntu gear ngalaman rupa-rupa derajat deformasi. Akibatna, nalika papacangan sareng dipisahkeun, dorongan papacangan ngainduksi sapanjang garis papacangan, nyababkeun geter torsi sareng ngahasilkeun sora.
3. Akurasi Gear
Tingkat bising gears dipangaruhan ku katepatanana. Akibatna, strategi utama pikeun ngirangan bising motor gear nyaéta pikeun ningkatkeun akurasi gear. Usaha pikeun ngirangan bising dina gear anu akurasi rendah henteu efektif. Diantara kasalahan individu, dua faktor anu paling penting nyaéta pitch huntu (dasar atanapi periferal) sareng bentuk huntu.
4. Parameter Gear jeung Struktural
Parameter Gear Konfigurasi ngawengku diaméter gear, rubak huntu, jeung desain struktural tina kosong huntu.
1
waktos pos: May-15-2024